第三代輪轂與軸承組合

Generation 3（第三代）是自保持、成套供應(yīng)的組合軸承，其特點(diǎn)在于采用了主動(dòng)式傳感技術(shù)，設(shè)計(jì)更靈活，通過(guò)螺栓簡(jiǎn)便安裝。Generation 3的剛度高，剎車(chē)性能好，重量輕，更小的外形尺寸，組裝成本低，減少了索賠發(fā)生率。

設(shè)計(jì)特性

• 一體式滾道和輪轂使剛度比傳統(tǒng)系統(tǒng)提高30%，消除了軸承與輪轂之間的滾道不連續(xù)性，具有更緊湊的預(yù)緊游隙設(shè)定范圍。
• 整體組件寬度縮窄，徑向截面厚度減小，從而降低了非彈簧承載重量，提高了車(chē)輛的可操作性和燃料利用率。
• 采用預(yù)密封、預(yù)潤(rùn)滑并預(yù)設(shè)游隙的軸承組件設(shè)計(jì)，且在防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、整體牽引控制以及車(chē)輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)中融入一體式傳感技術(shù)。
• 輪轂成形技術(shù)減小了部件張力，降低了購(gòu)置零件和雇傭勞動(dòng)力的成本，并使驅(qū)動(dòng)與非驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)通用化。
• 車(chē)輪速度傳感器采用內(nèi)部安裝，有效防止了路面危害物、雜質(zhì)和可能的損傷，非常耐用。

應(yīng)用場(chǎng)合

• 輕型卡車(chē)和運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SUV）的車(chē)輪